“哪怕‘跌出前十’也要走正确的路。”“通盘的企业不应该为成本职业，也不应该靠成本赢利，要为社会创造价值。”

　　日前，长城汽车董事长魏建军在对话央视《中国经济引力场》的直播中就“如何看待长城销量远远排在竞品之后”时暗意。《中国主张报》记者全程不雅看了这场直播，在直播中，魏建军回报长城汽车销量排行、市集竞争、众人化等一系列问题。

　　乘联会数据表示，2024年1—8月长城汽车乘用车批发销量62.72万辆，同比增长3.4%。市集份额3.9%。在厂商批发销量排行榜中排第七位，相较于前几年，销量排行有所下滑。

　　魏建军感言：“当国外车企在全宇宙赚得盆满钵满时，中国车企却在国内市集卷生卷死，淌若当中国车企皆能卖到国外市集后，咱们还需要卷我方吗？”

　　“哪怕跌出前十也不怕”

　　魏建军先容：“长城汽车销量最佳时处于行业第四位，当今是第八九位。哪怕跌出前十，咱们也不怕，因为咱们要健康地发展，必须主持住合规和底线。”

　　当被问及长城汽车濒临有可能跌出前十榜单（汽车行业排行）时五色影院，魏建军直言：“企业发展要看永久，不可短期看一城一池的得失。”

　　凭据乘联会发布的厂商批发销量榜单，2024年1—8月长城汽车乘用车批发以62.72万辆排在第七位。

　　诚然销量排行较前些年有所下滑，但长城汽车本年上半年主张质料很高。凭据长城汽车发布的2024年半年度陈说，上半年，长城汽车杀青营收914.29亿元，同比增长30.67%；杀青净利润70.79亿元，同比增长419.99%；毛利润189.62亿元，同比增长60.82%。

　　比起一些车企“唯销量论”，长城汽车更关沉着的质料。魏建军曾在本年推动大会上回答投资东说念主发问时说说念：“长城更要追求有质料的市集占有率。”

　　靠成本造车会滋扰电动车期间

　　2023年，日本丰田全年净利润2492亿元，比中国通盘的车企净利润总额还多几倍。为何中国车企盈利远不足丰田？

　　对此，魏建军表现：“不是产业不好，不是电动车不好，不是智驾不好，也不是插电混动不好。当今这个（汽车行业）内卷，应该是坏心竞争，我的体会是无底线的低于成本价卖车。”

　　“从法律的角度，低于成本价卖车是不允许的。咱们根蒂就不笃信它们（有些汽车厂商）的财务是信得过的，靠成本造车，会滋扰咱们这样一个好的电动车期间。”魏建军进一步暗意。

　　他觉得，过度的价钱竞争只会导致恶性轮回，让通盘行业失去健康的发展环境，企业淌若不盈利，将难以永久保管。“关于企业平素的发展而言，必须有合理的利润，武艺保险破费者的后续职权，包括二手车残值、售后职业、零配件等干与平素的轮回之中。”

　　汽车的自然属性是众人化

　　“汽车品牌一定是众人化，中国汽车一定要走出去。” “咱们到底是死在国内，依然死在国外？长城汽车依然聘用死在国外，若何也要去挑战。”魏建军曾在领受采访时屡次提到中国自主品牌众人化的病笃性。

　　在这次直播采访中，魏建军再次强调了“走出去”的要紧性。“汽车的自然属性等于众人化，每一个车企皆欢畅走进高端的市集，比如好意思国、德国。”

　　在他看来，淌若莫得众人化布局，生涯皆将成为问题。思生涯得更好，一定得面向众人市集，这是中国通盘汽车东说念主皆要共同蹚过的路。

　　公开贵寓表示，长城汽车从1997年运转出口皮卡，如今在欧亚、泰国、巴西领有三座全工艺整车出产基地及多个KD工场，国外售售渠说念升迁1300家，国外累计销量升迁160万辆，出海得益在自主品牌中处于最初地位。

　　2023年，长城汽车国外年销量初度冲破30万辆。2024年1—6月，长城汽车国外售售19.98万辆，同比增长62.09%，蚁集8年增长。

　　“我年青时就爱玩车，也爱汽车行业五色影院，这是我造车最大的能源。我不仅但愿更多的中国东说念主开上咱们我方造的车，更但愿咱们的车好像奔波在众人的各个边缘。”魏建军暗意。